隨著智慧城市建設的不斷推進，以大數據、云計算為代表的新一代信息技術正不斷滲透到城市軌道交通系統中。但是，由于軌道交通分期、分段建設的特點，容易產生數據孤島、運維成本高和資源利用率低等問題。
作為數字經濟筑路者，中興通訊以“城軌云+城軌數智平臺”驅動基礎數據分析與價值挖掘，打造從單場景智能化到全場景智慧化的智慧城軌，基于集成服務建立各子系統的聯動及融合，打破數據孤島，全面實現系統、業務、數據、資源的融合，達到全域數據流轉；通過AI、大數據、云XR等全棧ICT技術的應用，使城軌具備立體感知、全域協同、精準判斷的能力。目前在杭州地鐵等開展了實踐應用，取得了不錯的效果。
中興通訊以業務和場景為驅動，為城市軌道提供整體解決方案。
“杭州地鐵目前運營線路有12條，各線路視頻監控系統獨立建設，視頻調看需要在各線路系統之間來回切換。同時，隨著地鐵運營線路的增加，原來設計的并發視頻調看并發數不能滿足需求。”中興通訊產業數字化方案部副總經理、交通行業總監姜永湖介紹。隨著技術進步和規模增長，杭州地鐵需要通過數字化技術提升建設、管理和運營能力。2019年，中興通訊、杭州地鐵聯合建設城軌云平臺，為各線路視頻監控系統統一提供計算、存儲、網絡、安全資源，該系統使杭州地鐵內多個子系統和設備實現“互聯”，提升資源利用率。“通俗地講，我們建設的城軌云平臺，可以接入杭州地鐵所有線路前端的視頻資源，為各線路提供統一的資源池，以便不同線路視頻資源統一編碼、解碼、處理等，實現互聯互通?！苯篮f。記者了解到，杭州地鐵城軌云平臺承載了流媒體、視頻監控、安防、結構化、網管等業務模塊，可以接入和調看全線路的視頻業務，同時通過視頻結構化的手段，能夠快速識別異常情況，極大提升了地鐵安全管理水平和突發事件處理能力。“城軌云平臺的建設能夠解決資源利用率低、處理不及時、功能不足等問題?！苯篮f，基于杭州地鐵城軌云平臺，各線路基礎資源統一建設，資源利用率提高70%；視頻調看并發數由原來的20路提升到100路；各線路的視頻監控業務匯總到線網平臺處理，突發事件處理效率提高30%；通過視頻結構化技術，排查搜索處理時間縮短60%。這一系列成績的取得得益于中興通訊緊緊把握新一輪科技革命和產業變革新機遇的戰略選擇，發展數字經濟。在云計算能力建設上，中興通訊不斷加大研發能力建設與投入，優化產品線路與業務布局。同時，發揮企業在標準研究方面的作用，深度參與國家與行業標準編制70余項，推動數據統一接入、統一存儲、統一治理，更好地支撐智慧運營、智慧建設、智慧管理和智慧服務。
“十四五”時期，我國數字經濟轉向深化應用、規范發展、普惠共享的新階段。在城市軌道交通領域，中興通訊堅持創新發展，以業務和場景為驅動，提供整體解決方案。
中興通訊城軌云
在云計算環境下，虛擬機與容器都是虛擬化資源的具體形式，都可以滿足在虛擬化環境下的部署應用軟件的需求。姜永湖介紹，目前地鐵生產業務系統大多是基于虛擬機部署，但一些具有互聯網屬性的業務，像售票系統，其容器化部署具有輕便靈活、秒級啟動、快速彈縮的特點，能更好地滿足高峰和平峰的業務需求?；诙嗄陙碓谠朴嬎泐I域的研發積累和對城軌行業業務需求的分析，中興通訊構建了雙核深度融合平臺，能在原有虛擬機資源池下直接部署容器，便于未來業務向容器化演進。“有了雙核深度融合平臺，那么不管是基于虛機部署，還是基于容器部署，平臺不需要做切換，可降低業務難度，提高工作效率。”姜永湖說。記者了解到，原來城軌生產業務系統都是各業務系統獨立建設和組網，業務上云之后采用虛擬機部署，這些虛擬機之間存在大量的業務通信場景，通過手動來配置和運維網絡的難度大大提升。中興通訊通過SDN（軟件定義網絡）統一部署管理，輕便靈活，降低網絡運維難度，賦能城軌及相關產品升級。“通過SDN能夠快速實現網絡部署與交付。”姜永湖說，業界目前有兩種SDN方案，基于主機Overlay的軟SDN和基于網絡Overlay的硬SDN。中興通訊完全支持這兩種模式，在軟SDN模式下，軟件與網絡設備解耦，提供給地鐵客戶更多的選擇，更加靈活；在中興通訊自研智能云卡的加持下，能實現裸金屬網絡的自動發放和管理，進一步降低城軌網絡運維難度。對地鐵運營方來說，通過城軌云平臺，一線運維人員能夠快速地發現問題、鑒定問題。中興通訊提供輕量化的實時網絡分析組件，使用AI智能算法提供故障定界、根因分析等智能運維手段，切實減輕運維人員負擔，實現對突發情況的及時定位和快速解決。“總的來說，城軌云平臺就是幫助客戶建好云、管好云、用好云和守好云，助力地鐵運營建設者與運營方在客流疏導、車站管理、主動運維、智慧安防、防洪防汛、視頻尋人等場景順利開展工作，賦能智慧城軌高質量發展?！苯篮f。
力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，是我們對國際社會的莊嚴承諾。城軌信息化程度的提高帶來機房大量的服務器部署，而服務器虛擬化需要消耗5%—10%的主機CPU資源，這部分資源無法被業務系統真正使用；另外傳統的網卡只是接收和發送數據，數據的處理都在CPU進行處理，無形中增加了CPU的負擔。中興通訊自研的智能云卡集成了虛擬化，計算、存儲、網絡加速，安全防護等功能，將主機資源釋放給業務系統使用，為CPU減負，為地鐵運營節約服務器成本。城軌云平臺將傳統“線網—線路—車站”三級建設模式轉型為按“中心—車站”兩級進行集約化建設，減少了設備數量，提升設備資源利用率，降低能源消耗，服務器CPU利用率從上云前的30%提升到上云后的70%。此外，中興通訊提供智慧車站一體柜，實現車站所需的各種云網資源池多合一集成，快速構建車站邊緣云，同時通過積木化編排組合，實現業務軟件模塊功能按需部署，滿足智慧車站所需的數據分析處理能力。此外，一體柜出廠前完成資源池和業務組件預集成，對環境要求低，實現一站式交付和遠程運維，實現了城軌綠色節能降碳的目標。實際上，中興通訊線網云平臺還加入了自動節能的技術，助力“雙碳”目標的達成?！霸谝归g，我們的系統支持自動休眠模式，可以把一些負荷比較低的物理機上的虛擬機遷移到其他的服務器上，實現動態電源管理，實現節能減碳的目標。”姜永湖說。目前中興通訊已在青島地鐵、廣州地鐵、申通地鐵、福州地鐵等全國多地開展了智慧城軌的建設。未來，中興通訊將繼續扎根行業，發揮ICT領域技術優勢，攜手行業客戶、合作伙伴，建設共智共贏的數字新生態，更好滿足城軌行業差異化需求，為城軌數字化轉型和低碳建設賦能助力。
